자동차용 이외의 부품을 생산하는 것이 보통이다. 그러므로 기업단위로 자동차산업을 정의하고자 할 때에도 산업범위를 정하기 어렵다.
우리 나라의 산업분류는 한국표준산업분류로, 국제표준산업분류의 분류원칙과 체계를 그 기초로 하고 있다.
이러한 산업분류는 기본적으로 기업단위를 중심
현대자동차 = 현대자동차, 기아자동차
이러한 미국 기업들간의 업무 협조의 배경은 한국 자동차 산업 연구소의 조성재 박사의 말을 빌리면 쉽게 이해할 수 있을 것이다. '빅3는 인수·합병을 통해 규모의 경제를 추구해 왔지만 뜨는 3사(도요타, 현대자동차, BMW)는 M&A 추세에 합류하지 않고 독자적인 기
실용적인 라이프 스타일을 추구.
BEEN POLE Jeans
차별화된 가치와 멋을 추구하는 젊은 세대를 위한 모던하고 빈티지한 실루엣 진.
BEEN POLE GOLF
성공한 30대를 위한 차별화된 골프웨어로, 편안하면서도 젊고 모던한 감각을 추구.
2011년 10월 현재 빈폴이 야외활동용 의류 시장에도 진출하
자동차 산업의 특성과 현황
우리는 반도체가 한국에서 가장 많은 수출을 하는 최고 제품으로 알고 있으나
장비자급률(13%) 소재자급률(50%)이 낮고 비메모리의 경쟁력약화로 수입 또한 최고액이라는 사실은 잘 모른다. D램 가격의 하락이 클 경우 반도체의 무역수지는 적자를 보일 때도 있다.
반면
현대자동차의 3가지 생산성, 강건성, 혁신성으로 판단해 보아 현재자동차는 그동안 미래생존의 충분조건이 되는 강건성을 비교적 중요시 않고 다기적인 수익성에 치중하는 경향이 있었다. 따라서 이러한 점이 현재 현대자동차의 위기와도 연관 되었다. 현대차도 문제점을 인식하여 현재, R&D에 대거 투
자동차산업의 세계화와 미래발전을 위한 전략을 강구하기 위해서는 세계 자동차산업의 현 상황과 선진기업들의 사례를 살펴볼 필요가 있다.
때문에 본 논문의 목적은 크게 세 가지로 볼 수 있다. 첫째, 세계 자동차산업의 환경의 변화추이를 분석한다. 둘째, 선진자동차업체의 경쟁전략을 분석한다.
국제경영 선도기업이라는 칭찬을 받았다. 무엇보다도 철강산업은 우리나라의 국가경제 발전을 이끌었던 대표적인 산업으로써 자동차와 조선 산업을 세계상위권에 링크시킬 만큼 자기역할을 충분히 한 산업이라고 생각된다. 따라서 철강산업의 현주소와 포스코의 글로벌 경영전략을 분석하여 포스코
자동차 산업발전과정의 그 첫 시발이라고 하면, 1950년대 유럽의 생산자가 미국의 대량생산에 대응하기 위한 제품의 다양화는 제2의 대전환이었으며, 1960년대 말 일본의 생산자가 생산조직과 방식의 획기적인 변화로 값싸고 품질 좋은 차로 미국을 비롯한 전세계 시장을 지배하게 된 것이 제3의 대전환
미국이 소니와 도요타를 앞세운 일본의 기업들과의 경쟁에서 밀리고 있었기 때문이었다. 그에 따라 한동안 일본을 필두로 한 동양의 경영 패러다임을 배워야 한다는 열풍이 일기도 했었다. 그러나 그 때 당시 가장 성공적인 회사라 불리던 도요타자동차는 현재 경영위기를 극복하기 위해 힘겹게 몸부
국내시장보다는 해외시장의 비중이 더 높아질 전망이다. 많은 해외시장 중에서도 특히 동남아국가의 경제발전 및 ASEAN 권역화 추세에 따라 한국기업의 이 지역 투자진출과 교역이 더욱 증가할 전망이다. 이 장에서는 동남아의 한국기업의 현지화 사례와 적응방안 앞으로 대책 등을 논의하고자 한다.